Neuer Hyundai Tucson im Test

Volkskoreaner

Lassen wir den Abgas-Skandal für einmal beiseite und sprechen von grossen Zielen: 2018 will VW, letztes Jahr Rang 2 hinter Toyota, Nummer 1 der Autowelt sein. Vereiteln könnte das vor allem Hyundai-Kia (4. hinter General Motors). Längst sind die einst belächelten Südkoreaner etabliert – und geben weiter Vollgas. Vor lauter Wachstum stolpert auch mal die Logik: 2009 wurde der Tucson zum ix35. Nun heisst der Nachfolger wieder Tucson.

Egal – denn sonst gibts kaum Stoff zum Lästern. Schon die Hülle ist cool und wirkt mit viel Chrom und riesigen LED-Leuchten (samt super LED-Abblend-, aber mässigem Halogen-Fernlicht) selbstbewusst. Zurecht, denn innen empfängt uns quasi VW auf südkoreanisch.

Alles unaufgeregt, schön gediegen und exzellent verarbeitet. Dazu viel Serienausstattung; im Testauto etwa Navi, Helfer wie Totwinkelwarner, Nettigkeiten wie die Sitzheizung hinten. Fünf Jahre Garantie sind im Konkurrent von VW Tiguan & Co. auch dabei. Trotzdem lässt der Preis Raum im Familienbudget und der sehr geräumige Fond für die Familie.

Fährt er sich wenigstens billig? Nichts da: Der Tucson ist leise und enorm komfortabel, schaukelt aber nie und macht in Kurven Laune. Okay, die Lenkung dürfte noch etwas mehr Gefühl vermitteln, der Diesel sanfter laufen. Aber dafür zieht er gerade im «Sport»-Modus bärenstark. Nur zum Sparwunder taugt er mit 8,2 Liter Testverbrauch nicht, und dass nur die kleineren Diesel Stopp-Start haben, ist heute lächerlich. Dennoch: Dieser Typ hat das Zeug zum Hit.