SonntagsBlick: Sebastian Vettel, zuerst einmal Gratulation zur Geburt Ihres Sohnes.
Sebastian Vettel: Danke.
Zum Rekord der sieben Weltmeister-Kinder von Nelson Piquet und Emerson Fittipaldi fehlen Ihnen jetzt nur noch vier.
(Lacht.) Aber hallo! Die beiden haben doch geschummelt. Die sieben Kinder sind jeweils von verschiedenen Müttern.
Die vielen Kritiken über Ihre Fahrweise und Fehler müssen Sie doch ziemlich geärgert und genervt haben?
Man lernt mit der Zeit, damit besser umzugehen. Viele Menschen in allen Lebenslagen bilden sich zu rasch ein Urteil. Und andere Dinge werden ebenso schnell vergessen.
Sie sind vierfacher Weltmeister, sprechen Sie damit Ihren Ruhm und Erfolg an?
In einer Welt, in der alles so schnelllebig ist wie heute, vergeht leider beides auch sehr schnell.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass Sie für die Formel 1 zu intellektuell sind.
Das glaube ich nicht. Es gibt im Fahrerlager sicher schlauere Menschen als ich. Aber warum haben Sie diesen Eindruck?
Sie gaben kürzlich der DPA in Deutschland ein tolles Interview. Sie reden von Zeitgeist, Auszeit und Werten wie Anstand, Respekt und Ehrlichkeit. Können Sie das auch alles vorleben?
Ich glaube, es gibt niemanden, der alle Werte, die vielleicht für etwas sehr Gutes stehen, ständig vorleben kann. Aber ich denke, dass man schon ein gewisses Gerüst im Kopf haben muss, damit man an gewissen Tugenden festhalten kann. Ich glaube nicht, dass dies immer gelingt, aber wenn man es versucht, immer öfter.
Sie reden oft vom «digitalen Wahnsinn», der nicht mehr zu stoppen sei. Was können Sie in dieser Hinsicht Ihren Kindern mit auf den Lebensweg geben?
Man kann sich diesem Thema nicht entziehen. Die Welt ist, wie sie ist – und die Entwicklung schreitet schnell voran. Auch mit allem, was nicht so gut ist, muss man leben können. Aber es gibt auch gute Sachen. Man darf sich vor dem Neuen nicht verschliessen. Wichtig ist für meine Kinder sicher, wie man gewisse Dinge selber vorlebt. Sie merken sofort, wenn man die Dinge nicht so vorlebt, wie sie eigentlich sein sollten!
Also haben Ihre Kinder vor Ihnen ein Handy?
Sie werden sicher früher als ich eines haben! Ich bekam mein erstes Handy mit 17 Jahren. Mit einer Prepaidkarte. 25 Euro auf dem Handy und so. Damals benutzte man es meist nur zum Telefonieren. Das ist heute anders.
Warum sind Sie gegen Twitter, Facebook und Instagram?
Ich habe einfach nicht das Bedürfnis, mein Privatleben mit der Öffentlichkeit zu teilen. So einfach ist das. Auch wenn ich weiss, dass ich damit sicher nicht im Durchschnitt liege. Der ist heute, dass man sich ständig nach aussen mitteilt.
Werden Ihre Kinder die gleiche Meinung über die sozialen Netzwerke haben?
Nein, weil die Dynamik mit den Handys schon in der Schule beginnt. Also muss jeder mitmachen, sonst ist man schnell ein Aussenseiter. Mit vier und fünf Jahren ist das Problem im Hause Vettel aber noch nicht aufgetaucht – zum Glück!
Sie sagen, dass das Tempo für diese Welt eigentlich gar nicht gemacht sei. Wenn alle nur noch aufs Gas treten, geht es irgendwann mal nicht mehr weiter.
Ich glaube, dass der Mensch ein gewisses Tempo hat. Jetzt kann man natürlich darüber streiten, was schnell ist. Zuerst war es das Pferd, das die Menschen von A nach B brachte. Dann kam die Mobilität und deren Entwicklung. Was uns jetzt wirklich überholt hat, ist der Computer. Er ist schneller als wir. Und er wird immer schneller werden. Die Frage ist einfach: Können wir den Computer in einigen Jahren noch kontrollieren?
Eine interessante Frage, die vielen Menschen Angst macht.
Nun, die Gesellschaft lebt nicht gut mit dieser Entwicklung. Der Stress ist vielleicht gar lebensbedrohend. Krankheiten und Burnouts vermehren sich. Auch in der Formel 1 ist das ein grosses Thema, sind die Ruhepausen jetzt zu kurz? Und nächstes Jahr gibt es ja erstmals 22 Rennen. Leider betrifft die Situation auch die Jugend, das geht schon seit einiger Zeit bis in die untersten Schulklassen, wo die Kinder einfach mehr Stress haben. Da muss es bald Lösungen geben.
Sie interessiert eigentlich alles: das Weltbild, die Politik, der Klimawandel. Sie können überall mitdiskutieren. Ihre Antworten gleichen schon fast längeren Beiträgen.
Lassen wir die Politik weg. Da habe ich nicht zu viel Hoffnung, da ist alles etwas zu langsam. Natürlich verfolgt man das Weltgeschehen, aber mein Ding ist es nicht.
Der Klimawandel ist das aktuellste Thema. Gehen Sie mal mit Greta in ein feines Restaurant?
Ich hätte kein Problem, mit ihr essen zu gehen. Ich weiss aber nicht, ob sie Lust hat, mit mir an einen Tisch zu sitzen. Aus ihrer Sicht bin ich nicht gerade ein Vorbild. Aber ich finde es toll, dass sich die Jugend so einsetzt. Es ist auch nötig, dass da jemand aufsteht und die Richtung angibt.
Und Sie?
Jeder von uns kann und muss etwas tun. Man sollte vielleicht weniger darauf schauen, was nicht ganz in Ordnung ist. Man sollte viel eher darauf schauen, was man selbst tun kann. Sonst werden wir uns in einigen Jahren die Augen reiben.
Sie haben ja selbst schon Plastikflaschen im Fahrerlager aufgesammelt.
Da fragen sich dann viele: «Was will uns der denn vormachen? Selbst fliegt er Zehntausende von Kilometern in der Welt herum.» Wir müssen aber weg von dieser Haltung und dahinkommen, dass sich jeder fragt, welchen Beitrag er selber leisten kann.
Sebastian Vettel wurde am 3. Juli 1987 in Heppenheim (Hessen) geboren. Seine Eltern Norbert und Heike unterstützten ihn, verzichteten auf vieles – damit Sebastian schon mit vier Jahren Kart fahren konnte. 2007 debütierte er bei BMW Sauber in Indy (8.). 2008 feierte er auf Toro Rosso in Monza den ersten Sieg. Dann fuhr er sechs Jahre Red Bull (38 Siege, vier WM-Titel), ab 2015 bei Ferrari (14 Siege). Total: 240 GP, 57 Poles und 120 Podestplätze.
Sebastian Vettel wurde am 3. Juli 1987 in Heppenheim (Hessen) geboren. Seine Eltern Norbert und Heike unterstützten ihn, verzichteten auf vieles – damit Sebastian schon mit vier Jahren Kart fahren konnte. 2007 debütierte er bei BMW Sauber in Indy (8.). 2008 feierte er auf Toro Rosso in Monza den ersten Sieg. Dann fuhr er sechs Jahre Red Bull (38 Siege, vier WM-Titel), ab 2015 bei Ferrari (14 Siege). Total: 240 GP, 57 Poles und 120 Podestplätze.
Ihr grosser Nachteil im Rennsport ist die emotionale Seite. Wer für die Gerechtigkeit eintritt, hat es in der Formel 1 besonders schwer.
Ja, vielleicht. Aber ich glaube nicht, dass das ein Nachteil ist. Jeder ist so, wie er ist. Und dass ich ab und zu mal emotional bin, das gehört dazu. Ich mache diesen Sport ja gerne, und da ist eine gute Portion Leidenschaft auch im Cockpit notwendig. Ab und zu würde es mir sicher mal helfen, etwas weniger emotional zu sein. Das würde mir aber auch den Antrieb und den Spass nehmen.
Die Saison 2019 war eine Berg-und-Tal-Fahrt. In Montreal waren Sie mit Ihrem dank der 5-Sekunden-Strafe geklauten Sieg ganz unten – und in Singapur mit Ihrem einzigen Erfolg 2019 ganz oben.
Es war sicher nicht das Jahr, auf das wir alle gehofft haben. Das ist mal der Hauptpunkt. In der ersten Saisonhälfte haben wir sehr viel einstecken müssen und versucht, sehr viel zu lernen. Das klappte eher nicht. In der zweiten Hälfte habe ich ein paar Chancen verpasst. Am Schluss wurde es zwar immer konstanter, aber unter dem Strich war es eben nicht die Saison, die wir uns gewünscht haben. Und wenn der Rhythmus fehlt, kommen meist ein paar andere Dinge dazu, die im Weg stehen. Das haut einen jedoch nach so vielen Jahren nicht mehr um.
Viele Fans fragen: «Wie lange hat der vierfache Weltmeister und 53-fache GP-Sieger noch Lust?» Die letzten fünf Jahre rasten Sie vergeblich dem roten Titeltraum nach.
Das waren auch fünf Jahre voller Erfahrung mit einem tollen Team. Dafür bin ich dankbar. Ich hoffe aber, dass es jetzt keine fünf Jahre mehr bis zum grossen Erfolg geht.
Also weiter Vollgas im Ferrari mit grosser Lust?
Solange ich meine Leistungen bringe und bringen kann, spielt das Alter keine Rolle. Hamilton ist drei Jahre älter als ich. Das Pendel schwingt ja heutzutage sowieso sehr schnell. Dann hat man drei gute Rennen, und schon ändern sich die Meinungen wieder. Da macht jeder so seine Erfahrungen.
Sie haben noch nie ernsthaft über einen Rücktritt aus der Formel 1 nachgedacht?
Nicht konkret. Aber man macht sich nach über zwölf Jahren sicher mal so seine Gedanken, was danach kommt. Es ist nicht gut, ohne einen Plan durch das Leben zu gehen. Ob es dann auch wirklich dieser Plan ist, weiss keiner.
Ist Ihre Lust, bei Ferrari zu fahren, wirklich unbegrenzt? Oder sind Sie 2021 wieder bei Red Bull in Ihrer früheren Familie?
So weit würde ich jetzt nicht gehen. Im Moment ist der Auftrag bei Ferrari mit dem WM-Titel klar. Und wir sind ja noch nicht am Ziel.
Wann haben Sie gemerkt, dass es wieder nichts mit der grossen Feier in Maranello wird?
Eigentlich schon recht früh, aber man versucht das natürlich lange zu verdrängen. Wir waren schon nach drei Rennen realistisch, weil der Abstand zu Mercedes recht gross war. Und es gab keine Anzeichen, dass sich die Lücke von heute auf morgen schliessen lässt.
Charles Leclerc hat Sie im internen Duell mit 12:9 und 2:1 Siegen geschlagen. Ist er der kommende Superstar? Oder fielen Sie vor dem zufriedenstellenden Endspurt in ein Sommerloch?
Meine Saison war einfach nicht perfekt. Da machen Kleinigkeiten den Unterschied. Am Ende fehlen die Punkte, die man eigentlich hätte einfahren sollen. Ich bin natürlich nicht zufrieden, ich muss mich klar steigern. Das Leben gegen Charles wird 2020 sicher nicht einfacher. Und die neue Generation ist doch schon voll da. Mit Charles, Max, Esteban, Lando, Alex, George, Pierre und wie sie alle heissen.
Wie würden Sie Ihre Saison von 1 bis 10 bewerten?
Ja, für eine 8, 9 oder 10 war ich nicht gut genug. Eine 5 wäre zu hart. Also bleiben eine 6 oder 7. Man muss ja aufpassen, solche Dinge werden einem später wieder mal unter die Nase gerieben.
Nochmals: Wie gehen Sie mit der oft harten Kritik oder den Ratschlägen früherer Fahrer wie Villeneuve, Webber oder Irvine um?
Jeder von uns hat eine Meinung, die man in einem gewissen Sinne akzeptieren kann. Aber es ist eben ungesund, sofort zu urteilen, ohne die Hintergründe zu kennen. Wenn ich mich verbremse, sagen alle, der hat sich verbremst. Aber vielleicht trug ja auch etwas am Auto die Schuld, weil es sich plötzlich verändert hat.
Was war für Sie das grosse Minus im Ferrari SF90? Nur das unruhige Heck, wie Sie immer betonten?
Ja, das war der rote Faden, sagen wir der Faden, der sich durch die Saison zog. Wir waren von Anfang bis Ende einfach nicht stabil genug, die Geschwindigkeit mit in die Kurven zu nehmen. Gerade auf der Hinterachse im Vergleich zu den anderen Teams. Das war unsere Achillesferse. Vor allem in den langsamen und mittelschnellen Kurven haben wir immer Zeit verloren, die wir selten mit unserem Speed auf den Geraden ganz wettmachen konnten.
Sind die neuen Regeln ab der Saison 2021 für Sie ein Vorteil? 18-Zoll-Reifen, schwerere, aber damit langsamere Autos?
Ich hoffe, dass die Autos nicht zu langsam werden. Wenn jedoch die Ziele vom besseren Überholen erreicht werden, nimmt man so einen Verlust von drei bis vier Sekunden eben in Kauf. Sonst aber nicht. Dann wäre es eine Enttäuschung.
Sie haben Ihrem Freund Bernie Ecclestone auf seiner Farm in Brasilien verraten, dass Sie einen Veganer-Versuch gemacht haben. Sind Sie sogar auf den Spuren von Lewis Hamilton?
Nein, das Experiment war schon 2018. Der Versuch ging über rund sechs Wochen, und ich habe daraus sehr viel gelernt. Jedem ist es selbst überlassen, wie und was er isst. Ich habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt, und es gibt keine richtige Diät, da jeder unterschiedlich ist, jeder Körper anders reagiert. Was mir auch da nicht gefällt, ist ein zu schnelles Urteil. Man sagt, das ist alles richtig und das ist alles falsch. Was sich für mich geändert hat: Ich esse jetzt weniger Fleisch und achte mehr auf die Qualität der Produkte, was in der Schweiz relativ einfach ist. Zudem kommt jetzt mehr Gemüse auf den Teller.
Was würden Sie Hamilton, Leclerc, Verstappen und dem Ex-Partner Räikkönen unter den Weihnachtsbaum legen?
Charles bekommt als Teamkollege sowieso ein Geschenk von mir.
Was?
Das kann ich doch hier nicht verraten, sonst ist es ja keine Überraschung mehr. Lewis, Max und Kimi bekommen von mir wie letztes Jahr eine nette Karte. Und ich werde wohl auch diesmal keine Antwort bekommen.
Nochmals zurück zu Ihrer Intelligenz. Sie haben in Silverstone zur Gedenkfeier des im März in Australien verstorbenen Rennleiters Charlie Whiting eine bewegende Rede auf Englisch gehalten. Vor allen Fahrern, den Teamchefs und Medien. Noch selten war ein Applaus stärker.
Wenn man wach durchs Leben geht, gibt es doch sehr viele Ereignisse, die daran erinnern, wie gut es einem wirklich geht. Und Charlies Tod hat gezeigt, wie schnell sich Dinge von heute auf morgen verändern können. Natürlich hat uns das alles berührt. Und nach wie vor spürt man die Konsequenzen. Auch wenn die neuen Leute versuchen, die Löcher zu stopfen, so heisst das nicht, dass alles wieder topfeben läuft.
Gehen Sie glücklich in die relativ kurze Winterpause?
Ja, ich freue mich riesig. Ich brauche nach dieser hektischen Saison wirklich eine Pause. Manchmal hat man ja das Gefühl, im Rhythmus drin zu sein, und es sollte deshalb am liebsten weitergehen. Aber dieses Jahr ist es nicht so.
Sieht man Sie auch diesen Winter wieder auf den Ski in den Vorarlberger Alpen?
Ja, ich stehe sicher wieder auf den Brettern. Aber dieses Mal möchte ich auch nach Zermatt und auf das Jungfraujoch. Da war ich vor einigen Jahren, und es hat mir dort sehr gut gefallen.