Im Januar 2026 läuft der Vertrag des 66-jährigen Stellantis-CEO Carlos Tavares aus. Bereits jetzt werden sieben Namen von möglichen Nachfolgern herumgereicht. Doch lässt der Star-Manager vor seinem Abgang noch eine Bombe platzen?

15 Autoprofis, 10 Modelle, eine Entscheidung: Welches wird das Schweizer Auto des Jahres 2025? Im TCS-Fahrsicherheitszentrum Betzholz mussten die Fahrzeuge zum grossen Vergleichstest antreten. Die wichtigste Autowahl der Schweiz ist auch dieses Jahr spannungsgeladen.

Viele reden von bezahlbarer Elektromobilität. Chinahersteller Leapmotor spricht nicht nur davon, sondern macht Nägel mit Köpfen. Der Leapmotor T03 bietet für weniger als 20’000 Franken viel Auto fürs Geld.

Velofahren wird immer beliebter. Immer öfter gehen die Bikes auch mit auf Reisen, um neue Strecken zu erkunden. Doch das Velo mit dem Auto zu transportieren, bringt Herausforderungen mit sich. Diese neun Fehler solltest du vermeiden.

Nirgends sind die Velos teurer, die Radler schicker und die Mountainbike-Racingteams erfolgreicher als hierzulande.

Stellantis bringt die ersten chinesischen Leapmotor-Modelle nach Europa – und konkurrenziert damit die eigenen Konzernmarken. Hinter der Übernahme des chinesischen Start-ups steckt knallhartes Kalkül. In der Schweiz übernimmt die Emil-Frey-Gruppe den Import.

Mit dem Kleinwagen Nammi Box will Dongfeng Europa von unten erobern. Der Mini-Stromer punktet mit Platz, viel Ausstattung sowie einem ansehnlichen Innenraum und will dem Citroën ë-C3 Käufer abjagen.

Die E-Mobilität kommt – doch bezahlbare Stromer gibts bisher kaum. Das ändert sich aktuell: Immer mehr günstige E-Autos mit akzeptablen Reichweiten drängen auf den Markt. Wir stellen die vielversprechendsten Modelle vor – vom Billigst-Chinesen bis zum Euro-Stromer.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.