Mit nur einem E-Motor, aber dennoch 442 PS Leistung, Hinterradantrieb und über 700 Kilometer Reichweite ist das Lucid-Einstiegsmodell Air Pure RWD die effizienteste Elektrolimousine der Welt. Wir sind den US-Stromer und Tesla-Konkurrenten gefahren.

Den fetten V8-Motor hat Mercedes-AMG gestrichen. Im neuen E53 Hybrid kommt stattdessen ein Elektromodul zum Sechszylinder zum Einsatz. Wir sind das Topmodell der AMG-E-Klasse bereits probegefahren.

Mehr als nur optische Retuschen: Im Renault Captur gibt es neu zum Android-Infotainment und den verbesserten Assistenzsystemen eine ganz wichtige Taste.

Mit BMWs erster Generation des X6 ging ein gewaltiges Donnergrollen durch die SUV-Welt. Mit seinem alles andere als zurückhaltenden Auftritt wurde das SUV-Coupé zur Markenikone. Ob dies dem neuen XM als Label-Red-Version auch vergönnt ist, zeigt der Blick-Test!

Dass günstige E-Autos nicht zwangsläufig «Made in China» sein müssen, will Citroën mit der Neuauflage des Kleinwagens C3 beweisen. Schon für unter 25'000 Franken gibts einen vollwertigen Stromer mit über 300 Kilometer Reichweite. Blick surrte im ë-C3 schon Probe.

VW hat eine Sportversion des Kompakt-Stromers ID.3 angekündigt – aber Cupra liefert jetzt schon: Der neue Born VZ basiert zwar auf der gleichen Technik, aber kommt mit mehr Leistung, höhere Reichweite und mehr Tempo. Blick drehte eine Runde.

Jetzt startet die britisch-chinesische Marke MG auch in der Schweiz. Wir fuhren einige Modelle der bei uns noch unbekannten Marke – zum Beispiel den 435 PS starken Stromer MG4 XPower.

Der legendäre Zwölfzylinder-Motor ist Geschichte. Ab sofort macht ein V8-Biturbo mit zusätzlichem E-Motor den neuen Continental GT zum stärksten Serien-Bentley aller Zeiten. Wir waren im leicht getarnten Prototypen auf der Rennstrecke.

Erster Elektro-Kombi der Oberklasse: BMWs 5er Touring kommt neu rein elektrisch mit 340 oder 601 PS, viel Platz und üppigem Laderaum. Aber das ist nicht die eigentliche Überraschung. Blick ging auf Testrunde.

Lancia ist zurück! Mit dem neuen Ypsilon will die einstige Traditionsmarke in Europa wieder durchstarten – mit ein wenig Noblesse, Strom und Sprit. Nur für die Schweiz hat der Relaunch einen Haken.