Er ist BMWs neues technologisches Aushängeschild und schiebt sogar den prestigeträchtigen 7er flüsterleise vom Thron. Auf der ersten Testfahrt muss der Elektro-SUV iX zeigen, ob er wirklich das Zeug zum Alphatier hat.

Lange sah es aus, als gäbe es auch nächstes Jahr keinen Autosalon GIMS. Nun steht fest: Genf 2022 findet statt! Allerdings mit Neuerungen. Wir haben bei Salon-Direktor Sandro Mesquita nachgefragt.

Während Porsche seinen ersten Elektrosportler Taycan schon letztes Jahr lancierte, dauerte es beim baugleichen Audi E-Tron GT etwas länger. Der Blick-Test soll zeigen, ob Audis E-Limousine dem Porsche das Wasser, oder besser, den Stecker reichen kann.

Badeferien mit dem Elektroauto sind mühsam? Nicht unbedingt: Laut Ford schafft es ihr E-Crossover Mustang Mach-E von jeder Hauptstadt Europas aus ohne Nachladen bis ans Meer – auch aus Bern.

Der Mohs Safarikar sollte vor Luxus strotzend auf Grosswildjagd gehen. Dann aber ging er vor allem in die Autogeschichte ein – als eines der abgefahrensten Vehikel, das der Planet je gesehen hat. Nicht die einzige Absurdität im Autowerk von Bruce Mohs.

Das wurde Zeit: Tesla überarbeitet seine beiden Flaggschiffe Model S und Model X. Das führt etwa zu einem neuen Cockpit mit abgefahrenem Lenkrad – wie im Flugzeug! Und einmal mehr gibts ordentlich Power-Nachschlag. BLICK kennt die Details.

Teure Sportwagen wie Porsche, Ferrari oder Lamborghini sind keine Seltenheit auf Schweizer Strassen. Trotzdem schafft es die Schweiz bei einem Supercar-Ranking nicht an die absolute Spitze – zu Unrecht!

Während über die meistverkauften Autos ausgiebig berichtet wird, bleiben Fahrzeuge am unteren Ende der Hitparade oft unerwähnt. BLICK listet eine Auswahl der seltensten Fahrzeuge auf unserer Strasse auf, unter denen sich nicht nur superteure Spitzensportler tummeln.

Bugatti baut Autos, die für die meisten ein Traum bleiben. Aber was passiert, wenn die Traumfabrik selber träumt? Dann zeigt sie einen 1850-PS-Boliden namens «Bolide». Und wir trauen unseren Augen nicht.

Bugatti lanciert mit dem 3,5 Millionen Franken teuren Chiron Pur Sport eine weitere Fahrmaschine. Diese schafft zwar «nur» noch 350 km/h Spitze, dafür donnert sie in 2,3 Sekunden auf Tempo 100.