Bereits um 17.45 Uhr, also über eine Stunde vor dem Testende, verliess ein illustres Quartett die Wüsten-Rennstrecke in Bahrain. Am Airport wartete ein Privatflieger nach Graz. Testsieger Sainz (Ferrari) mit der Bestzeit am Donnerstag.

Das darf nicht wahr sein. Nur einen Tag nach dem Kanaldeckel-Skandal in der Sakhir-Wüste das gleiche Drama am selben Ort. Diesmal riss Vizemeister Pérez um 10.27 Uhr (8.27 MEZ) mit dem Red Bull einen Deckel aus der Verankerung. Zum Glück kam sofort die Rote Flagge.

Letzten Monat gewann Audi die Dakar-Rallye mit einem E-Boliden. Und in der Langstrecken-WM setzen immer mehr Hersteller auf die Hybrid-Technik. Doch was bringen diese Elektro-Engagements für Alltags-Stromer?

Noch einen Testtag und 24 Rennen muss der weiter motivierte Sir Lewis Hamilton (39) warten, bis er aus dem Silberpfeil steigt und zu Ferrari wechseln kann. Jetzt hat sich der Brite schon mal beim roten Team gemeldet.

Der Schock des ersten Testtages sitzt tief: Weltmeister Verstappen fuhr mit dem RB20 alles in Grund und Boden. Und der Schock vom Donnerstag: Hamilton reisst um 12.24 Uhr einen Kanaldeckel aus der Verankerung: Rote Flagge. Nach 35 Minuten der Abbruch.

Red Bull-Honda hat sein neues Modell RB20 vorgestellt. Es wird am kommendem Mittwoch beim Teststart in Bahrain aber bestimmt verändert aussehen – und in der Wüste von der Konkurrenz fotografiert.

Fernando Alonso wartet seit 2013 auf seinen 33. GP-Erfolg. Letzte Saison gelang dem Aston-Martin-Piloten achtmal der Sprung aufs Podest. Mittlerweile 42-jährig, denkt der Spanier keineswegs ans Aufhören.

Ob AMC oder Austin, ob Hillman oder Hudson, ob Iso oder Oldsmobile: Immer wieder verschwinden Automarken. Wir zeigen fünf, die wir ganz besonders vermissen.

Der Hammer-Transfer von Hamilton zu Ferrari (ab 2025) hat das Transfer-Karussell für die Zukunft bereits vor der ersten Bahrain-Testrunde in 15 Tagen ins Rollen gebracht. Jetzt will auch Red Bull Nägel mit Köpfen machen.

Manche Autos sind ihrer Zeit zu weit voraus: Fünf Autos von früher, die zwar wegweisend für die Branche waren, aber denen ihr Pioniergeist kein Glück brachte – oder gar die Marke um die Ecke.