Ein AMG-Sportmodell mit Plug-in-Hybrid-Antrieb? Da rümpfen Fans die Nase. Doch unsere Testfahrt im 544 PS starken AMG GLE 53 Hybrid zeigt: Trotz Mega-Gewicht fährt sich der Oberklasse-SUV mit Doppelherz erstaunlich leichtfüssig. Ein dickes Portemonnaie vorausgesetzt.

Zur Modellpflege setzt Porsche die GTS-Version seiner Markenikone 911 unter Strom. Hybridantrieb im Elfer? Die Fangemeinde zeigt sich irritiert. Zu Recht? Unser Fahrbericht liefert Antworten.

Jahrzehntelang war der VW Golf der Liebling der Schweizer Autofahrer. Doch der aufkommende Elektrotrend und Detailschwächen rüttelten am Legendenstatus des Wolfsburger Kompakt-Bestsellers. Die jüngste Modellpflege zeigt jetzt: Der Golf fährt immer noch ganz vorne mit.

Darauf haben viele schon lange gewartet. VW bringt endlich den ID. Buzz GTX mit Allradantrieb und mehr Leistung auf den Markt. Fast noch wichtiger: Der stärkste Bulli aller Zeiten kommt in normaler Länge, aber auch als neue Langversion mit drei Sitzreihen.

Mit dem Junior lanciert Alfa Romeo sein erstes Modell mit Elektroantrieb. Bloss die nächste Variante der immergleichen Stellantis-Technik? Nach dem ersten Test finden wir: Nein! Und das liegt nicht nur an der üppigen Leistung des Mini-Stromers.

Mit dem Emeya bringt Lotus seinen dritten Stromer auf den Markt. Der Vier- oder Fünfplätzer überzeugt mit Leistung, Ladegeschwindigkeit und Komfort. Aber in einem Punkt hat er zu kämpfen. Wir sind den Emeya bereits gefahren.

Achtelfinal-Sieger Türkei überrascht nicht nur fussballerisch: Der Togg T10X mausert sich zum türkischen Prestigeobjekt. Der Elektro-Crossover beeindruckt mit seinen Fahr- und Ladeleistungen können sich sehen lassen, wie unsere Testfahrt zeigt.

Toyotas kompakter GR86 gehört zu den beliebtesten Sportwagen der Schweiz. Wir konnten das Sportcoupé als 235 PS starkes Sondermodell «Drift Force» ausgiebig testen. Und sind begeistert: So viel Fahrspass fürs Geld bekommt man nur noch selten.

Endlich gehts weiter bei Audis Stromer-Palette: Der neue Elektro-SUV Q6 E-Tron teilt sich seine 800-Volt-Plattform mit dem Porsche Macan, hat aber eine völlig andere Zielgruppe. Und die Erwartungen an ihn sind hoch gesteckt.

Gleiche Basis, unterschiedliche Ideen: Ford neuer Explorer kommt eigenständig daher, obwohl er wie der ID.4 auf VWs Elektrobauplattform entstand. In manchen Disziplinen liefert er sogar mehr ab als sein Pendant.