Der Wandel weg vom Benziner hin zum E-Wagen bewegt die Schweiz. Die Leserinnen und Leser vom Blick sind mehrheitlich sehr kritisch eingestellt. Es gibt aber auch Fans. So denkt unsere Community über Elektroautos.

Herr und Frau Schweizer kaufen weniger E-Autos – gegenüber dem letzten Jahr ist der Absatz um 10 Prozent zurückgegangen. Ein wichtiger Grund dafür sind die höheren Anschaffungskosten. Doch die Autobranche glaubt weiter an den Wandel und macht Versprechungen.

Die Reichweitenangst hält viele noch vom Kauf eines E-Autos ab. Dabei können Stromer mehr, als man denkt: VW Schweiz wollte mit einem VW ID.7 Pro S beweisen, dass mehr drin liegt, als die WLTP-Reichweite von 708 Kilometer.

Genau heute Dienstag, am 1. Oktober, feiert die Emil Frey Gruppe ihren 100. Geburtstag. Grosse Party mit Publikum und Kunden? Fehlanzeige. Nüchtern, bescheiden und diskret, wie die Gruppe europaweit wirtschaftet, begeht sie auch ihr Jubiläum.

Nirgends sind die Velos teurer, die Radler schicker und die Mountainbike-Racingteams erfolgreicher als hierzulande.

Vision-Apartment-Gründerin Anja Graf soll ein Vermögen von 500 Millionen Franken haben, Daniela Spuhler-Hoffmann führt gleich zwei Baufirmen, Amag-Erbin Eva Maria Bucher-Haefner investiert ihr Erbe in Immobilien und Raquel Marquard und Nadia Schildknecht handeln damit.

Krise in der deutschen Autoindustrie, stagnierende Absatzzahlen bei E-Autos. Kommt es zur Trendwende zurück zum Benziner und Diesel-Wagen? Der Chef des grössten Autoimporteurs der Schweiz verneint – und versenkt gleichzeitig eine andere Zukunftstechnologie.

Am Morgen rasch vom Gipfeli abbeissen, nebenbei die Whatsapp-Nachrichten checken oder das Auto ein paar Zentimeter über die Linie parken: Was für viele zum Autofahrer-Alltag gehört, kann schlimmstenfalls eine grosse Stange Geld und teils auch den Fahrausweis kosten.

Viele Autofahrerinnen und Autofahrer unterschätzen die tatsächlichen Kosten ihres Fahrzeugs massiv – hinzu kommen unvorhergesehene Service- und Reparaturrechnungen. Ein All-Inclusive Modell schafft Abhilfe. Drei Kundinnen und Kunden erzählen.

Der Amag-Erbe investierte im Frühling 300 Millionen Franken in den maroden Luzerner Stahlkonzern Swiss Steel. Das Geld ist an der Börse bereits verbrannt. Nächstes Jahr könnte es wieder teuer werden.